Prošlog tjedna je kineska Vlada objavila nacrt reforme poreza na naftne derivate koji će stupiti na snagu prvog siječnja sljedeće godine. Stručnjaci smatraju da je zbog naglog pada cijena nafte na međunarodnom tržištu ovo najbolja prilika za provođenje reforme o kojoj se priča već 10 godina. Reforma poreza na gorivo će znatno doprinijeti uštedi energenata, smanjenju emisije ispušnih plinova i zaštiti životne sredine.
U skladu s nacrtom reforme, u Kini će biti ukinuta naplata šest vrsta prometnih taksi koje se plaćaju jednom godišnje. Porez na benzin će sa sadašnjih 0. 2 yuana za litru biti povećan na jedan yuan, a za dizel-gorivo sa 0. 1 na 0. 8 yuana po litri. Pored toga, za postojeću promjenljivu cijenu benzina i dizel-goriva treda biti uspostavljena gornja granica maloprodajne cijene.
Ravnateljica Instituta za proučavanje tržišne privrede pri Državnom savjetu Kine gospođa Reng Xinzhou je izjavila da će reforma poreza na gorivo znatno utjecati na uštedu energenata, smanjenje zagađenja zraka i očuvanje životne sredine, sprječavanje neracionalne potrošnje goriva kao i ostvarenje održivog razvoja ekonomije. Ona je naglasila:
„Proizvodnja sirove nafte i naftnih derivata oduvijek je bilo usko povezano s ekonomskim razvojem Kine. Kina uvozi 50 posto sirove nafte i zbog toga je među najvećim uvoznicama crnog zlata. Ukoliko problem štednje goriva ne bude strateški riješen i ne bude uvedeno plaćanje poreza na osnovu količine potrošnje goriva, to bi se negativno odrazilo na kontinuirani razvoj Kine".
Ukoliko ovo pitanje sagledamo s točke gledišta prosječnog Kineza, iako će porez na gorivo biti povećan, najavljena reforma će koristiti potrošačima koji malo putuju ili voze automobile koji malo troše gorivo. Gospođa Zhang je rekla:
„Meni je dodrodošla reforma poreza na gorivo, jer sam ranije plaćala mnogo za takse za održavanje puteva, a malo sam vozila" .
Nadležni stručnjaci smatraju da će reforma biti korisna i za restruktuiranje kineske ekonomije, jer će biti promjenjena shvaćanja o potrošnji vlasnika automobila, podstaknuto stimuliranje kupovine manjih automobila koji malo troše i razvoj javnog gradskog prijevoza, a istovremeno i razvoj industrije automobila kao i korištenje novih izvora energije i suvremene tehnologije.
U posljednje vrijeme na međunarodnom tržištu cijena sirove nafte pada, a u Kini još nije provedeno reguliranje cijena naftnih derivata, što je odlična prilika za provođenje reforme poreza na gorivo. Po mišljenju stručnjaka, reforma neće izazvati velike troškove i velike potrese u oblasti ekonomije. Prilikom povećanja poreza na potrošnju goriva, bit će regulirana i cijena goriva bez poreza, što znači da nakon uvođenja reforme cijena goriva neće biti naglo promjenjena i neće izazvati veliki pritisak na potrošače.
Čelnik Državne komisije za razvoj i reforme gospodin Zhang Ping je izjavio da će skorašnja reforma poreza na gorivo smanjiti teret potrošačima. On je istaknuo:
„Sadašnje cijene sirove nafte u Kini i na međunarodnom tržištu su veliki teret za potrošače, koji će biti smanjen nakon uvođenja reforme, jer je u nacrtu reforme porez i drugi troškovi su približno jednaki za period plaćanja prije i poslije provođenja reforme. Međutim, u situaciji sadašnjeg nivoa cijene nafte u procesu reforme bit će smanjen teret potrošačima naftnih derivata, jer je cijena nafte na međunarodnom tržištu niža nego u Kini".
Prethodni članci:
-Najnovija lista 250 najvećih energetskih poduzeća na svijetu
| • Vrijeme prolazi uz glazbu--sjećanje na proteklih 30 godina (1978-1988)-Glazba |
