Stephen A. Orlins, predsjednik Nacionalnog odbora za sino-američke odnose (National Committee on U.S.-China Relations), dao je primjer iz vlastitog iskustva da pokaže na što je točno mislio.
Kada je prvi put otišao u Kini i sjeo na vlak iz Pekinga u Jinan, grad u istočnoj pokrjini Shandong, putovanje je moglo trajati od devet do 12 sati. To je bilo 1979. No kada je nedavno otišao na isti put, putovanje je trajalo manje od dva sata.
"No put od Washingtona do New Yorka (tri sata vlakom) je cijelog mog života trajao jednako," dodao je.
Orlins snažno zagovara kinesku suradnju u američkim infrastrukturnim projektima, posebice kada ima na umu ulaganje Trumpove administracije od 1 trilijuna američkih dolara u infrastrukturu.
SAD SU "OČAJNIČKI POTREBNE" INFRASTRUKTURNE INVESTICIJE
Budući da trenutno živi u New Yorku, vidi da su ulaganja i investicije u infrastrukturu "očajnički potrebne".
"Mislim da je iskustvo Kine u izgradnji vlastite infrastrukture u proteklom desetljeću Kini pružilo relevantno iskustvo i tehnologiju koji se mogu primijeniti na našim željeznicama, podzemnim željeznicama, mostovima, tunelima," rekao je taj stručnjak u eskluzivnom intervjuu za Xinhua.
Brzi sjevernoistočni željeznički koridor između Washingtona i Boston, na primjer, može se izgraditi s kineskom tehnologijom i kapitalom. "Mislim da će to biti jako popularno," rekao je.
U prijašnjem intervjuu za Xinhua, Orlins je rekao da bi američke tvrtke trebale surađivati s kineskim tvrtkama van Kine pod inicijativom Pojas i put, te je jačanje trgovinskih, infrastrukturnih i ljudskih veza između Azije, Europe i Afrike nazvao "nevjerojatno kirisnima" za svijet i za Sjedinjene Američke Države.
Pojas i put, inicijativa predložena 2013., gradi ekonomski put svile i pomorski put svile 21. stoljeća koji će oživiti i proširiti stare Putove svile koji su u prošlosti njegovali trgovinu između Azije i vanjskog svijeta.
Budući da američke usluge i oprema imaju prednosti u velikom broju područja, Orlins zagovara da bi kineske tvrtke, koje služe kao izvođači radova na projektu, trebali postati partneri velikim američkim tvrtkama poput General Electric ili građevinskim i projektnim poduzećima poput Bechtela.
JAČANJE PARTNERSTVA U ZELENOM RAZVOJU
Orlins također zamišlja sino-američku suradnju u području zelenog razvoja, možda "da privatni sektor Sjedinjenih Američkih Država surađuje s privatnim sektorom u Kini i, do neke mjere, kineskom vladom."
Ne slaže se s izolacionističkim stavom američke vlade da "smo dali puno toga žrtvujući se za svijet, i da ... se prvo trebamo pobrinuti za stvari doma."
"Osobno se ne slažem s tim," naglasio je.
Unatoč sumnjičavoj vladi, američke tvrtke mogu ostati predane zelenom razvoju.
"Dakle, zapravo će neke poslovne suradnje i nevladine organizacije igrati puno veću ulogu u sljedeće tri i pol godine nego što su prije radile, zato što je (tada) američka vlada predvodila," rekao je.
"Sada američke tvrtke i nevladine organizacije vide da se Kina sa svoje strane jako trudi u ovom području, i da je ... u području okoliša ... suradnja s Kinom super stvar."
Istaknuo je dva glavna razloga za to. Prvo, Kina je uistinu veliko tržište, i drugo, kineska vlada je prepoznala važnost zaštite okoliša.
"Tako da ljudi u Sjedinjenim Američkim Državama, nevladine organizacije i tvrtke prepoznaju da je predsjednik Xi Jinping obvezan prekrasnoj Kini, održivoj Kini, te da je to dobro za svijet, dobro za Kineze, i dobro za američke tvrtke," rekao je.
