U tijeku je pekinški godišnji Auto show na kojem su domaći i strani brendovi otkrili desetke novih modela i koncepata.

Prošle godine, prodaja automobila u Kini porasla je za 15,7 posto u odnosu na 17,9 milijuna u 2012.

Proizvođači iz Europe, Amerike, Japana i Koreje, koji se hvale naprednijom tehnologijom od domaćih proizvođača, uložili su prilično kako bi se približili lokalnom interesu.

Alan Mulally, predsjednik i direktor Ford Motor Company, rekao je kako je Ford prilagodio svoj dizajn nakon što su kineski kupci rekli kako žele više mjesta na stražnjem sjedištu.

"Žele biti u mogućnosti upravljati svojim obiteljima na siguran i uredan način, tako da mislim da će, na čelu s Kinom, ovo biti jedno od omiljenih vozila diljem svijeta, a uistinu je vođeno po kineskom ukusu."

Međutim, udio kineskih domaćih brandova je polako ali konstantno u padu na tržištu.

Zhang Yale je analitičar automobilske industrije za Auto Foresight časopis.

Izjavio je kako je razlog tog opadanja što domaći proizvođači automobila nisu reagirali kada su inozemni brendovi počeli proizvoditi jeftine automobile, iako kineski brendovi žele ponovno pridobiti lokalno tržište.

"Možemo zamisliti automobile s logom inozemnog brenda i jeftinije cijene radije nego li domaći proizvod. To predstavlja žestoku konkurenciju domaćim kineskim proizvođačima automobila jer inozemni brendovi imaju bolju reputaciju i, prirodno, mnogi mladih ljudi biraju inozemni automobil pri kupnji."

Zhang je dodao kako su glavni inozemni proizvođači automobila u Kini prije pet godina izbacili na tržište vozila s nižom cijenom od 60,000 yuana, odnosno oko 10,000 USD.

Pored toga, možete i pročitati naš časopis na iPadu.