Tijekom proteklih sedam godina od pokretanja 16 + 1 suradnje, Kina i zemlje srednje i istočne Europe su se u političkom pogledu ravnopravno odnosile jedna prema drugoj i uživale u uzajamnoj ekonomskoj koristi te zajedno djelovale u akcijama. Osobito nakon predlaganja inicijative Pojas i put je, na koju je 16 zemalja srednje i istočne Europe aktivno odgovorilo, je suradnja 16+1 postala važan dio izgradnje Pojasa i puta. U posljednjih nekoliko godina, zajedničkim naporima Kine i zemalja srednje i istočne Europe, je suradnja 16+1 neprestano jačala i postupno formirala svestranu, široku i višerazinsku strukturu.
Prije svega, pod mehanizmom suradnje 16 + 1 su Kina i zemlje srednje i istočne Europe ostvarile plodnu trgovinsku suradnju. U 2018. godini, uz pozadinu sporog globalnog gospodarskog rasta i smanjenja rasta trgovine, obujam trgovine između Kine i zemalja srednje i istočne Europe je porastao usprkos tom trendu, dosegnuvši 82,23 milijarde dolara, što je rast od 21%. U tome je rast kineskog uvoza iz zemalja srednje i istočne Europe za 5% veći je od stope rasta izvoza u srednju i istočnu Europu te Kina postaje važno izvozno tržište za proizvode iz srednje i istočne Europe.
Drugo, uzajamno ulaganje između Kine i zemalja srednje i istočne Europe neprestano se povećava, a oblici ulaganja su postali raznolikiji, što je uvelike ubrzalo lokalni razvoj. Do sad su kineske tvrtke uložile više od 10 milijardi američkih dolara u srednju i istočnu Europu, a 16 zemalja srednje i istočne Europe je uložilo je Kinu više od 1,5 milijardi američkih dolara.
Treće, povezivanje i suradnja Kine sa zemljama Srednje i Istočne Europe su procvali u svim područjima. Sve ceste su otvorene i sve su industrije uspješne. Izgradnja prometne infrastrukture usko je povezana s perspektivom razvoja jedne zemlje. Uzimajući primjer mađarsko-srpske željeznice, ova željeznička pruga koja povezuje Budimpeštu i Beograd ozbiljno je ograničavala međuljudske razmjene i gospodarsku suradnju između dva grada zbog zaostale opreme i zastarjelih linija. U okviru mehanizma 16+1 su Mađarska, Srbija i Kina odlučile izgraditi mađarsko-srpsku željeznicu. Drugi primjer je Kineska korporacija za ceste i mostove koja je u siječnju prošle godine uspješno osvojila natječaj za projekt Pelješkog mosta u Hrvatskoj u iznosu od oko 280 milijuna eura, što je najveći projekt suradnje između Kine i Hrvatske u 27 godina od uspostave diplomatskih odnosa između dvije zemlje.
Konačno, suradnja 16+1 je u skladu s uspostavom četiri partnerstva za "mir, rast, reformu i civilizaciju" između Kine i Europe, što pogoduje uzajamnoj koristi i europskoj integraciji. Zemlje središnje i istočne Europe koje se nalaze u središnjem dijelu Euroazije nisu samo most i veza između Kine i Europe, već i ključna karika u produbljivanju sveobuhvatnog strateškog partnerstva između dva velika gospodarstva.
Predsjednik Xi Jinping je istaknuo da je suradnja Kine i zemalja srednje i istočne Europe važan dio odnosa Kine i EU, što pogoduje promicanju vlastitog razvoja Kine i zemalja srednje i istočne Europe, a također pridonosi promicanju svestranog i uravnoteženog razvoja odnosa Kine i Europe. Po mišljenju Kine, ostvarivanje pune integracije 16+1 suradnje s izgradnjom Pojasa i puta, sa sveobuhvatnim strateškim partnerstvom između Kine i Europe te s razvojnim strategijama raznih zemalja, će činiti važan način za suradnju Kine i Europe, kao dvije velike sile, dva glavna tržišta i dvije velike civilizacije.
