BEČ, 27. veljače (Xinhua) -- Austrijska nacionalna željeznička tvrtka ÖBB neprestano teži prema međunarodnim poslovnim prilikama, a Kina je jedno od najvažnijih rastućih logističkih tržišta, rekao je predsjednik uprave tvrtke.

"ÖBB Željeznička teretna grupa trenutno radi u 18 zemalja s jasnim fokusom na prijevozne usluge od i do međunarodnih luka koje su već dio Puta svile," rekao je Andreas Matthä, predsjednik uprave, tijekom ekskluzivnog intervju za agenciju Xinhua.

Željeznička teretna grupa, teretna podružnica ÖBB-a, je druga najveća željeznička teretna tvrtka u Europi, nakon njemačke DB grupe, s prometom većim od 2,2 milijarde eura (približno 2,51 milijarde američkih dolara), od čega više od polovice dolazi iz inozemstva, stoji internetskoj stranici tvrtke.

S rastom željezničkog prometa prema i iz Azije kroz novi Put svile, Željeznička teretna grupa je od 2017. pojačala prijevozne operacije na kinesko-europskoj osovini, nudeći logističke usluge od kraja do kraja između dva kontinenta, objavila je tvrtka na službenoj internetskoj stranici.

"U 2017. smo imali samo 16 vlakova između Europe i Kine, dok smo u 2018. imali 400 vlakova, koji su uglavnom odlazili iz Chengdua, Chongqinga, Shenyanga, Hefeija i Shenzhena," rekao je agenciji Xinhua Thomas Kargl, član upravnog odbora Željezničke teretne grupe.

Željeznička teretna grupa trenutno upravlja sa 600 vlakova prema i iz Kine godišnje i planira značajno povećati taj broj idućih godina, istaknuo je Matthä, predsjednik uprave ÖBB-a.

Prvi vlak iz Kine u Austriju je poslan iz Chongqinga u jugozapadnoj Kini 12. travnja 2017., a prošao je kroz Kazahstan, Rusiju, Ukrajinu i Slovačku te stigao u Beč za 14 dana i dva sata,

Trenutno vrijeme potrebno za prijevoz između Kine i Europe je još od 14 do 16 dana, ali cilj je 10 dana ili manje uz podršku digitalizacije, tako da bi to vremenski bilo približno jednako kao zračni prijevoz, ali mnogo jeftinije, rekao je Kargl.

Roba koju prevoze ti vlakovi je raznolika, od grafita do tekstilnih i visoko tehnoloških proizvoda kao što su prijenosna računala, tvrdi diskovi i automobilski rezervni dijelovi, rekao je.

U budućnosti, uz bolju kontrolu temperature, očekuje se da će ti vlakovi prevoziti smrznutu hranu i ostale poljoprivredne proizvode.

"Vidimo mnogo mogućnosti za rast u oba smjera, iz Kine u Europu i obratno," rekao je Kargl.

"Ono što je za mene fascinantno je da se Kina kreće vrlo visokom brzinom u privlačenju poslovanja, a kineski poslovni ljudi kreiraju strategiju, upakiraju je u plan i slijede plan na vrlo izravan način," dodao je.

"Imamo dva mentaliteta koji se sudaraju u sredini, ne na negativan način," istaknuo je. "Ovdje u Europi je EU (Europska unija) raspravljala mnogo godina kakve bi stvari mogle ili ne bi mogle biti, dok su u Kini na primjer smjesta 30% sve proizvodnje električni automobili."

Za razliku od Europljana, koji su skloni slijeđenju starog puta, Kinezi su uvijek spremni pronaći brži način, jeftiniji način i bolji način, a obje strane trebaju naučiti kako pronaći zlatnu sredinu, rekao je.

Željeznička teretna grupa u bliskoj budućnosti planira otvoriti operativne urede u Kini, rekao je.