Nova genreacija kineskih maglev vlakova srednje do niske brzine može postići maksimalnu brzinu od 160 km/h. FOTOGRAFIJA ZA CHINA DAILY

U Kini će prometovati više od pet magnetno-levitacijskih željezničkih linija maksimalne brzine od 160 kilometara na sat u gradovima uključujući Chengdu, Wuhan i Guangzhou do 2020., objavio je u ponedjeljak proizvođač CRRC Dalian.

Nova generacija kineskih magnetno-levitacijskih, odnosno maglev vlakova srednje do niske brzine koje proizvodi tvrtka CRRC Dalian, podružnica korporacije China Railway Rolling Stock, je dovršila probne vožnje na probnoj brzini od 120 kilometara na sat u Šangaju ovaj mjesec. Očekuje se kako će vozila stići na tržište unutar godine dana.

"Čak iako metro vlakovi mogu zadovoljiti potrebu prijevoza velikog broja putnika s jedne lokacije na drugu, preskupo je izgraditi infrastrukturu i teško je kontrolirati buku," rekao je Qu Tianwei, glavni inženjer u CRRC Dalianu. "Osim toga, ne mogu voziti vrlo brzo."

Maksimalna prometna brzina maglev vlakova može dostići 160 km/h, a imaju prednosti koje uključuju niske vibracije i buku, snažniju sposobnost uspona i kraći polumjer okretanja, nakon osam godina zajedničkog istraživanja i razvoje tvrtke CRRC Dalian i Jugozapadnog Jiaotong sveučuilišta sa sjedištem u Chengdu.

"Maglev vlakovi srednje do niske brzine mogu bolje povezivati gradove i predgrađa, a mogu se izvoziti i na inozemna tržišta," rekao je Qu.

Više od 12 kineskih gradova, uključujući Tianjin, Hangzhou i Shenzhen, planiraju pokrenuti maglev usluge do 2020., naročiti između gradova i zračnih luka, gradova i prigradskih područja, te gradova i okruga u okolici.

Kina je već razvila tehnologiju za upravljanje maglev vlakovima na brzinama manjim od 100 km/h. Budući da je probna linija u Šangaju bila duga samo 1,7 kilometar, proba na brzini od 160 km/h se nije mogla provesti. Qu je rekao kako je to navelo CRRC na izgradnju nove probne linije duljine od 5 do 6 kilometara.

Peking gradi maglev gradsku maglev željezničku rutu, liniju S1, koja će početi u četvrti Haidian u sjevernom Pekingu, prolaziti kroz četvrt Shijingshan i završiti u četvrti Metougou na zapadnom rubu grada. Linija duga 11 km će postati funkcionalna tijekom četvrte četvrtine ove godine.

Kineska prva maglev željeznička linija srednje do niske brzine je počela prometovati 2016. u Changshi, glavnom gradu pokrajine Hunan, čineći Kinu jednom od prvih nacija koje su ovladale takvom tehnologijom.