Korištenje željezničkog prijevoza između Kine i Europe ubrzano se povećana. [Foto: thinkstockphotos]

Tri poduzeća za prijevoz opreme objavila su svoje planove za povećanje korištenja usluga željezničkog prijevoza između Kine i Europe.

Poduzeća u pitanju su DHL, JD.com i Nippon Express.

Iz Nippon Expressa su izjavili da su svojim mušterijama voljni ponuditi priliku da unovče rastući uspjeh usluga.

DHL sada svojim mušterijama nudi dodatnu vezu i usluge između Shenzhena i Minska u Bjelorusiji.

U međuvremenu je JD.com savršeno sumirao rast željezničkih usluga:

"Postotak željezničkih linija ove godine će vjerojatno rasti, budući da je prijevoz vlakovima brži nego pomorskim putem i jeftiniji od zračnog prijevoza."

Međutim, rast željezničkih usluga između Kine i Europe nije u potpunosti dobra vijest. Kao što otkriva publikacija Railway Gazette koja se bavi navedenom industrijom, popularnost ovih usluga se pokazuje kao štetna za konkurentne usluge, posebice zračni prijevoz.

Gazette izviještava da je industrija zračnog prijevoza sada zabrinuta zbog "velikog obujma tereta koji se prevozi željezničkim linijama" i koji se ne može ignorirati.

Uistinu, trećina sirovog materijala koji se prevozi između Kine i Europe se sada prevozi vlakom.

Dakle, uz očitu iznimku zračnog prijevoza, zašto bi ovo trebao biti problem za nas?

Odgovor leži u činjenici da se teret koji se prevozi avionima ne prevozi samo u specijalnim zrakoplovima. Većina se zapravo prevozi u palubama tijekom regularnih putničkih letova.

Navedeni teret pridonosi sveukupnom dobitku ili gubitku na određenoj ruti. Dakle, ako pada dobit od prijevoza tereta na određenoj ruti, neminovno će morati rasti cijene putničkih karata.

U međuvremenu se avio prijevoznici nadaju da će rast željezničkih usluga pratiti i rast sveukupnog volumena dobara koji se prevoze.