ŠANGAJ, 5. svibnja (Xinhua) -- Kina je učinila veliki korak prema naprijed postajući globalna zrakoplovna sila, budući da je njen prvi domaće proizvedeni veliki mlazni putnički zrakoplov, C919, poletio u petak. Let je učinio Kinu četvrtim proizvođačem velikih mlaznih putničkih zrakoplova, nakon Sjedinjenih Američkih Država, Zapadne Europe i Rusije. Također je označio prekretnicu za Komercijalnu zrakoplovnu korporaciju Kine (COMAC - Commercial Aircraft Corporation of China), proizvođača zrakoplova C919 sa sjedištem u Šangaju.
Zrakoplov sa dvostrukim motorima je uzletio sa Međunarodne zračne luke Pudong u Šangaju sa pet članova posade, no bez putnika.
Zrakoplov je uzletio oko 2 poslijepodne, a pratio ga je aplauz preko 1 000 gledatelja pored piste, uključujući zamjenika premijera Ma Kaija i čelnika partijske organizacije Šangaja Hana Zhenga. Let je trajao približno 80 minuta.
Slovo "C" u nazivu zrakoplova označava Kinu (China) i COMAC, dok 9 simbolizira "zauvijek" u kineskoj kulturi, a 19 predstavlja 190 sjedala pri punom kapacitetu.
Sa standardnim doletom od 4 075 kilometara, zrakoplov uskog trupa je usporediv sa unaprijeđenim Airbusom 320 i Boeingom 737 nove generacije i označava ulazak Kine na globalno zrakoplovno tržište.
Uspješan let je doveo Kinu korak bliže preobrazbi iz proizvođača dobara niske cijene u stvaratelja napredne tehnologije.
Označava veliki napredak kineskog programa velikih putničkih zrakoplova i veliku prekretnicu u razvoju civilne zrakoplovne industrije Kine, stoji u čestitnom pismu Centralnog komiteta Komunističke partije Kine i Državnog vijeća. Ovo je veliko postignuće ostvareno pod vodstvom Centralnog komiteta KPK, sa drugom Xijem Jinpingom kao srži, stoji u pismu.
"Prvi let je uzbudljiv," rekao je Wu Guanghui, glavni dizajner zrakoplova C919, hvaleći ga kao početak nove ere u kineskoj naprednoj proizvodnji.
Kina se ponosi razvojem domaćeg velikog mlaznog putničkog zrakoplova, smatrajući ga simbolom nacionalne snage. Počela je razvoj svojih velikih putničkih mlažnjaka 1970-ih i prvi, Y-10, je izveo uspješan probni let 1980. No, projekt je kasnije napušten.
Državno vijeće je 2007. odobrilo planove za razvoj velikog putničkog mlažnjaka. Prvi C919 je sišao sa proizvodne trake u studenom 2015. Više od 200 000 tehničara je radilo na projektu.
Mlažnjak je dizajniran i proizveden u Kini, a izrađen je resursima iz zemalja diljem svijeta. Postignuće je u globalnoj suradnji, rekao je Wu.
Zrakoplov C919 sačinjavaju dijelovi od preko 30 globalnih dobavljača kao što je tvrtka Honeywell International Inc. Njegovi motori su izrađeni zajedničkim poduhvatom tvrtki General Electric i Safran Aircraft Engines.
Let je označio kulminaciju uspješne suradnje između tvrtje Safran i Kine. "Vrlo se pouzdajemo kako će C919 igrati važniju ulogu u svjetskoj zrakoplovnoj industriji," rekao je Olivier Dubroeucq, izvršni potpredsjednik COMAC i AVIC programa tvrtke Safran.
"Kina je voljna dijeliti mogućnosti rasta sa ostatkom svijeta. Honeywell, koji je mnogo uložio u kinesku zrakoplovnu industriju, odabire pobjednika," rekao je Steven Lien, predsjednik tvrtke Honeywell za Aziju i Pacifik.
