Vladini poticaji poput subvencija za kupnju, lakše registracije i otklanjanje restrikcija za vožnju električnih vozila naveli su neke od stanovnika Pekinga da razmisle o kupnji novog automobila na alternativni pogon. No nekoliko tjedana nakon što su vlasti kineske prijestolice najavili nove mjere potrošači i dalje hladno reagiraju na poticaje.
Vlasti se nadaju da će oni pomoći u smanjivanju sve goreg zagađenja zraka u Pekingu, za koje se značajna krivica svaljuje na motorna vozila. No većina potencijalnih kupaca automobila smatraju da zelena vozila, koja se većinom napajaju putem baterije, neće biti onoliko praktična koliko to žele, barem ne trenutno.
"Potrebno je više od 100 000 yuana, uključujući vladine subvencije, da bi se kupilo električno vozilo čiji je domet samo oko 100 kilometara. To sigurno nije isplativo u velikom gradu poput Pekinga."
Mnogi tvrde da kratko trajanje baterije i manjak stanica za punjenje sprečavaju kupce da koriste električna vozila.
Zuo Shiquan, dužnosnik iz Kineskog centra za razvoj informacijske industrije, vjeruje da će potrajati dok ljudi budu spremni prihvatiti zelena vozila i da bi bilo učinkovitije kad bi se smjernice usvajale postupno. Što se tiče vladinih poticaja, predlaže da svaki proizvođač dobije pravo na njih ako razvije proizvod kojim će se povećati učinkovitost potrošnje energije za određeni postotak i to ne samo kod električnih vozila.
"Zbog vladinih poticaja mnogi proizvođači automobila su požurili da proizvedu električna vozila. No samo vrlo ograničeni broj autoproizvođača može napraviti električna vozila u skladu sa standardima."
Stručnjaci su također zabrinuti da će mjere pogoršati promentne gužve u Pekingu, što je još jedan čimbenik koji snižava kvalitetu života u tom gradu. Politika vezana za vozila je u prošlih nekoliko godina navodno rezultirala eksplozivnim rastom automobila na cestama.
Ma Jun, direktor Instituta za javne i ekološke poslove, kaže da se od propalih politika trebaju naučiti lekcije.
"Problem je da ti električni automobili neće zamijeniti automobile koji su već na cestama. Bez primjene sustava lutrije za registraciju, električni automobili će povećati broj vozila na cestama i time učiniti prometne gužve u Pekingu još gorim."
Ako također uzmemo u obzir da su zelena vozila koje nova politika favorizira uglavnom automobili na baterije, također moraju postojati rješenja za onečišćenje koje one stvaraju, kaže Ma.
"Trebamo odgoditi rješavanje ovih problema. Inače bismo se opet mogli suočiti s neugodnom situacijom. Baterije električnih vozila vrlo vjerojatno će uzrokovati ekološke probleme. A rješavanje tih problema bit će skupo."
Stručnjaci upozoravaju da, s obzirom na veličinu Pekinga, koji je dom više od 23 milijuna ljudi, i isprepletenost modernog gradskog života, bilo koja politika imala bi efekt povećala na više sektora. Zbog toga se oni trebaju rješavati kao dio ukupne strategije planiranja pametnog grada.
Uredila: Maša
