ZRAČNA BAZA GILZE-RIJEN, Noord-Brabant, Nizozemska, 13. listopada (Xinhua) - Pad leta MH17, koji se 17. lipnja prošle godine dogodio u Ukrajini, uzrokovala je detonacija bojne glave tipa 9N314M koja je lansirana iz istočne Ukrajine uz pomoć raketnog sustava Buk, stoji u izvješću kojeg je u utorak objavila Nizozemska agencija za sigurnost.
U izvješću se također okrivljuje Ukrajina jer nije zabranila sav civilni zračni promet prije pada leta Malaysian Airlinesa u kojem je poginulo svih 298 putnika i članova posade.
Agencija je uz to zaključila da su putnici leta MH17, koji se nalazio na putu iz Amsterdama u Kuala Lumpur, vjerojatno izgubili svijest "u vrlo kratkom vremenskom rasponu" nakon udara rakete, dok je posada kokpita odmah poginula.
Nizozemska agencija za sigurnost bila je zadužena za istragu o uzroku pada, a objavila je dugo očekivane rezultate u utorak tijekom prezentacije u Zračnoj bazi Gilze-Rijen.
"Bojna glava 9N314M, lansirana iz sustava za rakete zemlja-zrak Buk, detonirana je lijevo i iznad kokpita." izjavio je čelnik Agencije Tjibbe Joustra. "U prednji dio letjelice penetrirale su stotine objekata visoke energije koji su dolazili iz bojne glave. Kao rezultat udara i eksplozije koja je uslijedila, tri člana posade u kokpitu su odmah ubijena i zrakoplov se raspao u zraku. Olupine su raspršene na nizu mjesta unutar područja od 50 kvadratnih kilometara."
"Drugi mogući uzroci, kao što je eksplozija unutar zrakoplova ili raketa zrak-zrak, su istraženi i isključeni." dodao je Joustra tijekom predstavljanja izvješća. "Nijedan scenarij osim Bukove rakete zemlja-zrak ne može objasniti ovu kombinaciju činjenica."
U izvješću se navodi da je raketa lansirana iz područja velikog 320 kvadratnih kilometara u istočnom dijelu Ukrajine, no nije spomenuta točna lokacija lansiranja koja bi mogla dovesti do odgovora na pitanje odgovornosti.
"Dodatna forenzička istraga biti će potrebna da se utvrdi točna lokacija lansiranja." rekao je Joustra. " No takva istraga leži izvan djelokruga mandata Nizozemske agencije za sigurnost."
Zbog toga su pitanja krivice ili odgovornosti još uvijek otvorena. Odgovaranje na ta pitanja je predmet kriminalne istrage Zajedničke istražne skupine pod vodstvom nizozemske policije i tužitelja.
PRIJE PADA NIJE BILO ZABRANE CIVILNOG ZRAČNOG PROMETA
Agencija je okrivila Ukrajinu jer nije zabranila sav civilni zračni promet prije pada. "Nijedna od uključenih strana nije prepoznala rizik kojeg je za civilne letjelice predstavljao oružani sukob u istočnom dijelu Ukrajine." istaknuo je Joustra.
"Između 14. i 17. lipnja 2014. 61 operater iz 32 zemlje usmjerio je svoje letove kroz ovaj zračni prostor. Na dan kad se dogodio pad 160 komercijalnih zrakoplova je preletjelo nad tim područjem dok zračni prostor nije zatvoren. Malaysia Airlines pripremila je i operirala letom MH17 u skladu s pravilima. Nizozemska, kao zemlja polaska, nije imala odgovornost savjetovati Malaysia Airlines ili KLM, kao njihovog codeshare partnera, vezano uz izabranu rutu letenja."
"U mjesecima koji su prethodili sukob se raširio u zračni prostor: od kraja travnja broj srušenih vojnih zrakoplova se povećao." dodao je Joustra. "Prema izjavama ukrajinskih vlasti, u dva slučaja korišteno je oružje velikog dometa. Prema mišljenju Nizozemske agencije za sigurnost, Ukrajina je imala dovoljno razloga da zatvori cijeli zračni prostor iznad istočnog dijela Ukrajine kao mjeru opreza. Ukrajinske vlasti su to odbile učiniti."
Ograničenja na zračni promet iznad istočne Ukrajine na snazi su od 1. lipnja 2014. zbog borbe između militanata koji se bore za nezavisnost i jedinica ukrajinske vlade. Od 14. lipnja prošle godine minimalna visina povećana je na 9.7 kilometara, a let MH17 je 17. lipnja letio iznad te granice.
Agencija je primijetila da je trenutni sustav odgovornosti vezan za letenje iznad područja borbi nedovoljan. Joustra je izdao tri preporuke za izbjegavanje sličnih katastrofa u budućnosti. "Zemlje uključene u oružani sukob trebale bi uložiti više truda u osiguravanje sigurnosti zračnog prostora za civilno zrakoplovstvo, druge uključene zemlje trebale bi biti svjesnije rizika, trebale bi poboljšati analizu rizika, a operatori bi trebali biti transparentniji u pogledu ruta letenja."
ŽRTVE MOŽDA BILE SVJESNE JEDNU MINUTU
Prije službene objave izvješća oko 600 članova obitelji u utorak su tijekom zatvorenog informativnog sastanka na Svjetskom forumu u Haagu obaviješteni o zaključcima istrage.
Jedno od glavnih pitanja bilo je da li su žrtve bile svjesne za vrijeme pada. Agencija nije isključila mogućnost da su neki od njih možda bili pri svijesti jednu do jednu i pol minutu dok je trajao pad.
Unatoč tome, Agencija je izjavila da su osobe koje su se nalazile na zrakoplovu jedva mogle shvatiti situaciju u kojoj su se našli i da nisu bile sposobne svjesno djelovati nakon udara. Nisu nađeni znakovi koji upućuju na svjesno djelovanje.
Prema njihovim podacima, udar krhotina rakete i tlačni val koji je uslijedio doveo je do raspada letjelice, no to je uzrokovalo trenutnu smrt samo kod troje osoba u kokpitu, a ne kod ostalih 295 žrtava.
"Neki od putnika zadobili su ozbiljne ozljede koje su vjerojatno uzrokovale njihovu smrt." piše u izvješću. "Kod drugih je izlaganje u vrlo kratkom vremenskom razdoblju dovelo do smanjenja svjesnosti ili nesvijesti. Nije bilo moguće utvrditi vrijeme u koje su putnici umrli. Ustanovljeno je da je udar u zemlju bilo nemoguće preživjeti."
Među žrtvama pada MH17 bilo je 196 nizozemskih državljana. Njihove obitelji trebale su čekati dva do četiri dana za potvrdu nizozemskih vlasti da su njihovi članovi bili na zrakoplovu.
"Kad su se prikupljale informacije vezane za popis putnika i određivali identiteti putnika i njihove preživjele rodbine, informacije koje su razne strane prikupile o žrtvama i njihovoj rodbini nisu povezane." objasnio je Joustra. "Nizozemska organizacija za krize nije radila pravilno i uključenim državnim tijelima nedostajalo je usmjeravanje."
