Zaposlenici avioprijevoznika China Eastern tijekom posljednjih priprema za let njihovog prvog zrakoplova na biogorivo kineskog Sinopeca. Kina je četvrta zemlja na svijetu, nakon SAD, Francuske i Finske, čiji zrakoplovi koriste biogorivo. [foto: Shanghaidaily.com]

Kineski avioprijevoznik China Eastern prva je kineska aviokompanija koja je uspješno izvela let na biogorivo ove srijede.

Iz kompanije navode da će uskoro uvesti biogorivo i za komercijalne letove kako bi smanjili emisiju ugljika.

"Zrakoplovi na biopogon štite okoliš", rekao je kapetan Liu Zhimin koji je upravljao povijesnim "zelenim" letom u srijedu.

Zrakoplov koji je koristio palmino biogorivo, koje je proizveo najveći azijski naftni prerađivač China Petroleum i Chemical Corp. , poznatiji kao Sinopec, obavio je let od 85 minuta nakon polijetanja iz šangajske međunarodne zračne luke Hongqiao.

Liu ističe da je tijekom pokusnog leta izveo više zahtjevnih manevara, među kojima i naglo obrušavanje od 12,000 metara, a zaključak je da nema bitne razlike između leta na kerozin i na novo biogorivo.

"Zrakoplov se prilikom uzlijetanja odlično ponašao," dodao je pilot.

Sinopec je prva kineska kompanija koja je svladala tehnologiju pretvorbe palminog ulja i otpadnog kuhinjskog ulja u biogorivo za zrakoplove.

"Razvili smo dvije vrste biogoriva, od palminog ulja i od otpadnog ulja za kuhanje, a tijekom ovog leta smo koristili ono od palminog ulja," rekao je Huang Zhongwen, zamjenik ravnatelja za odnose s javnošću pri Sinopec Zhenhai Refining&Chemical,za China Daily.

"Posjedujemo tehnologiju i znanje za pretvorbu otpadnog ulja za kuhanje u mlazno gorivo, iako je njegova proizvodnja skuplja od proizvodnje redovnog goriva," rekao je Huang ne naznačivši razlike u cijeni.

Otpadno kuhinjsko ulje često se naziva ulje iz kanala, budući su brojni ilegalni proizvođači ulja u Kini dobivali svoje ulje reciklirajući ulje iz otpadnih kanala iza restorana. Ulje koje sadrži kancerogene tvari opasno je za ljudsko zdravlje.

Novi pokusni let otvorio je brojne mogućnosti za korištenje drugih vrsta biogoriva za avionski pogon, rekao je Zhao Xuebing, stručnjak za bioenergetiku sa Sveučilišta Qinghua.

No Zhao zasad nije toliko siguran u komercijalnu isplativost biogoriva za avionski pogon, budući bi skupa prerada podigla cijene avioprijevoza.

"Zasad ne vidim u sljedećem desetljeću široku primjenu biogoriva na komercijalnim letovima," rekao je Zhao.

U listopadu 2011. Air China bila je prva domaća aviokompanija koja je djelomično koristila u svom letu biogorivo, kao rezltat suradničkog projekta PetroChina i kompanije Honeywell UOP's Green Jet Fuel.

Honeywell UOP je inače licencirani prizvođač ekodizela za četiri prerađivača u SAD i Europi.

Prvi od ovih će početi s proizvodnjom u svibnju u Americi, doznaje China Daily.

Iako je biomasa skuplja od ulja, iz Honeywella očekuju da će doći do pada cijena proizvodnje kada porastu ulaganja u biomasu i dođe do okrupnjavanja posla.

Uz sve veću potražnju za energijom, proizvodnja biogoriva pokazat će se kao jedan dio rješenja globalne potražnje, posebice u sektoru prijevoza uz smanjenje efekta staklenika, navode iz Honeywella.