Danas je peti dan Kineske Nove godine, Godine Konja. Ovdje prvo želimo vam sretnu kinesku novu godinu i puno uspjeha u njoj.

U prošloj godini, brze željeznice su postala nova privlačna točka kineske gospodarske diplomacije. Također pamtimo i nekoliko inozemnih putovanja kineskog premijera Li Keqianga u cilju promoviranja suradnje s ostalim svijetom te mnogo potpisanih ugovora oko projekta brzih željeznica. Kineske brze željeznice su svijetu pokazale kinesku brzinu i tehnologiju, ali istovremeno ubrzale i izlazak u inozemstvu.

Dakle, na vrlo konkurentnom međunarodnom tržištu bržih željeznica, mogu li kineske zauzeti svoje mjesto? Mogu li kineske željeznice uspješno potaknuti promjenu kolokivijalnog izraza „made in China", tj. "proizvedeno u Kini" u „izumljeno u Kini "? O tome ćemo razgovoriti u današnjoj emisiji.

Li keqiang - "Kina ima naprednu sposobnost i bogato iskustvo izgradnje i upravljanja brzim željeznicama. Suradnja oko brzih željeznica može biti nova točka razvoja suradnje Kine i Tajlanda. Kina se spremna pojačati suradnju sa zemljama srednje i istočne Europe u područjima brzih i običnih željeznica te će što prije krenuti s radom mnogobrojnih projekata, čime bi se brzo povećao omjer razmjene između Kine i zemalja srednje i istočne Europe. "

Kinesko gospodarstvo je u tijeku procesa transformacije i nadogradnja industrije te je postiglo određena dostignuća, kao što je na primjer, kineska brza željezinca. Danas razgovaramo o kineskim brzim željeznicama, a mnogo smatraju kako će one promjeniti poznati kolokvijalni naziv „made in China" u „izumljeno u Kini".

U prethodnoj godini, kineski premijer Li Keqiang je tijekom svojih posjeta jugoistočnoj Aziji te srednjoj i istočnoj Europi napravio dobar posao predstavljajući svijetu novi "Made in China". Primjerice, prilikom svog državnog posjeta Tajlandu u listopadu, napravio je dojmljivu prezentaciju kineske tehnologije za brze željeznice. Preko sajma u Bangkoku prikazao je naprednost i sigurnost kineskog sustava koji ima i prednosti kada je riječ o troškovima.

Temeljena na godinama tehnološkog napretka i prakse, tehnologija brzih željeznica iz Kine postala je prepoznata u svijetu te je spremna izaći i van državnih granica.Tako je i u medijima postala popularna sintagma "brzoželjeznička diplomacija".

No, kineske brže željeznice ne promoviraju samo kineski čelnici. Ovih godina, putovanja brzom željeznicom je također postalo popuralan izbor u rasporedu posjeta stranih uvaženih gostiju u Kini, uključujući i bivšeg hrvatskog predsjednika Stjepana Mesića.

On je s nama podjelio svoje dojmove o tom putovanju te je izrazio nada da će Kina i Hrvatska surađivati na ovom području.

Dakle, kakva je opća situacija kineskih brzih željeznica? Na koji način Kina surađuje s drugim zemalja na ovom području?

Iako vrijeme razvoja kineske brze željeznice nije dugo, ona je već preuzela vodeću poziciju na svjetskom tržištu. Trenutačno, ukupna dužina kineskih brzih željeznica je već premašila 10 000 kilometara, što je gotovo 30% više od ukupnog broja ostatka svijeta. Kineske brze željeznice su, kada je riječ o tehnologiji, sposobnosti integracije , upravljanja i operacije, također među prvima u svjetskom rangu.

Wang Mengshu, akademik Kineske akademije inženjerstva, koji je odgovoran za pružanje tehničke podrške kineskoj brzoj željeznici, rekao je sljedeće:

Wang Mengshu- „Trenutačno, kada god spomenemo satove, sjetit ćemo se Švicarske, a brze željeznice nas odmah podsjećaju na Kinu."

Kineska brza željeznica je uspješno ostvarila nagli porast u intezivnoj konkurenciji s japanakom, njemačkom, francuskom itd..

Kada je riječ o razlozima za to, gospodin Peng Qiyuan, profesor kineskog Southwest Jiaotong Sveučilišta smatra kako kineska brza željeznica ne samo ima visoke tehničke mogućnosti, nego i razumne cijene.

Peng Qiyuan- "Naše tehničko iskustvo ne zaostaje za Francuskom, Njemačkom, čak su bolje od njih na nekim područjima i više nego u nekim pogledima. Na primjer, u arktičkim uvjetima, kao što se vozi od grada Harbina, čija je temperatura sada desetaka stupnjeva ispod nule, do grada Daliana, vlak doživlja veliku promijenu temperature u samo nekoliko sati. Takva primjera ima još puno, primjerice, od Pekinga do Guangzhoua. Operacije u takvim ekstremnim vanjskim i klimatskim uvjetima zahtjevaju kompliciranu tehnologiju. Što više, posedujemo jasnu prednost u cijenama."

Prošle godine, zbog gospodarske diplomacije, Kina i Tajland, Mađarska, Srbija te nekoliko drugim zemalja su potpisali ugovore o suradnji u izgradnji željeznica velikih brzina.

China Railway Corporationa, odnosno Kineske željeznice, su tvrtka zadužena za strategiju izlazak kineske brze željeznice u svijet. Sheng Zuguang, generalni manadžer te tvrtke dao je pozitivan odgovor za daljenji poticaj izlaska kineske željeznice velikih brzina u inozemstvo.

Sheng Zuguang- „Moramo provesti opsežnu međunarodnu suradnju, izgraditi željeznički brand Kine, proširiti međunarodno željezničko tržište te poboljšati međunarodnu konkurentnost kineskih željeznica. Trenutačno, pojačavamo svoje napore u ključnim projekatima u Laosu, Mađarskoj, Tajlandu i u drugim zemljama. Nastojat ćemo ostvariti značajan proboj."

Gospođa Chen Fengying, ravnateljica kineskog instituta za istraživanje svjetskog gospodarstva smatra kako je suradnja sa susjednim zemljama također važna.

Chen Fengying- „Mislim da također trebamo stabilizirati suradnju sa susjedima. Prošle godine postavili smo puno prijedloga, uključujući izgradnju Azijske banke za infrastrukturne investicije te pobolješanje povezivanja i interoperabilnosti, a brza željeznica je dobra točka proboja. Zato što ćemo preko brzih željeznica ojačati komunikaciju s južnim, srednjim i sjevernoistočnim azijskim zemljama. Poboljšanje povezivanja i interoperabilnosti cijele regije će našu regiju učiniti stabilnijom te će dati novu vitalnost prijateljstvu među narodima ove regije. "

Ekonomske učinke koje donose kineske brze željeznice ne mogu se ignorirati. U kontekstu svjetske ekonomske krize, mnoge zemlje se nadaju oživjeti gospodarstvo brzom željeznicom, što je činilo dobru priliku za izlazak kineske brze željeznice na svjetsko tržište.

Gao Wenkuan, kineski ekonomski i trgovački savjetnik u Tajlandu nam je objasnio kako je model suradnje između Kine i Tajlanda, odnosno "željeznica u zamjenu za rižu" vrlo pohvaljen od strane Tajlanda.

Nedavno je Kina bila zemalja jeftine radne snage, svjetska tvornica koja obavlja prerađivački rad za poznate marke razvijenih zemalja, zemlja koja se nalazi na dnu lanaca dodatne vrijednosti. No brza željeznica je dobar pokazatelj da se današnja kineska vanjska trgovina počela mijenjati iz „made in China" u „made by China".

O tome je ravnateljica kineskog instituta za istraživanje svijetskog gospodarstva Chen Fengying rekla:

Chen Fengying- „Željeznica velikih brzina bi mogla biti jedan znak, koji ukazuje da će se udio high-tech prerađivačke industrije posebno povećati u kineskom robnom izvozu. Kvaliteta kineske vanjske trgovine će se poboljišati, tj. od niske radne cijene do visokih tehničkih sadržaja - brza željeznica može biti ta prekretnica. "