U Kini je uz raketno povećanje e-prodaje došlo i do naglog razvoja usluga privatne dostave.

Zbog toga su se sposobnosti zračnog prijevoza našle u žarište dostavne industrije, što je potaknulo pojedine kompanije da osnuju vlastiti avioprijevoz.

Gao Yuan Yang, ravnatelj Centra za istraživanje i razvoj glavne zračne industrije pri Pekinškom fakultetu aeronautike i astronautike, ističe da je pojava privatnih dostavnih avioprijevoznika pozitivan znak konkurencije na tržištu što će uvelike koristiti krajnjim potrošačima.

"Ovo je dobra stvar koju potpuno podupirem. Špediterski volumen se uvelike povećao u kineskim srednjim i manjim gradovima kao i na zapadu zemlje, te i dalje bilježi brzi rast. Ovaj razvoj u potpunosti ovisi o zračnom prijevozu. Osnivanje vlastite zračne prijevozne kompanije može na učinkovit način riješiti isporuku u mjestima ove veličine."

Prema podacima Kineske uprave za avijaciju, Kina trenutno raspolaže sa svega 91 teretna zrakoplova. Među kojima ih 47 uslužuje dostavne kompanije. EMS posjeduje njih 17, kompanija Shunfeng njih 9, dok Yuantong unajmljuje preostalih 21.

Zračna isporuka je isplativija od željezničke ili cestovne, tako da osnivanje dostavnih avioprijevoznika uvelike povećava efikasnost dostavnih kompanija.

No Liu Shaoxuan, profesor suradnik na Institutu Antai za ekonomski menadžment pri šangajskom Jiaotong sveučilištu, navodi da se na ovaj način s druge strane ugrožava operativnost kompanija.

"Ova industrija je jako međuzavisna. Ako vam obim poslovanja nije dovoljno velik, posjed vlastite avio kompanije će vam samo povećati operativne troškove. Neće vam biti problem naći novce za vođenje zračne kompanije, ali osoblje za ovu djelatnost je teško za naći."

Jedan od problema koji se može pojaviti je također loše vodstvo. Feilishi, pekinškoj dostavnoj kompaniji ukinuta je kvalifikacija za drugu klasu zračnog prijevoza jer su krivo prikazivali da im transport obavlja Southern Airlines.

Ne tako davno Kinesko udruženje za zračni transport je suspediralo korištenje zračnog prijevoza tvrtkama Yuantong, Yunda, Huixing i Qihao jer su sve redom kršile prijevozne zakone avioprijevoza, nakon čega su morale potražiti drugog pružatelja usluga.

Kako bi konkurirali svojom uslugom, iz Yuantonga sad namjeravaju osnovati vlastitu avio kompaniju.

Potpredsjednik Yuantonga Yang Xinwei ističe da će kompanije uložiti 5.5 milijardi yuana u tu svrhu tijekom idućih deset godina, a sjedište aviokompanije će biti u Xiaoshanu u Hangzhouu.

Yang Xinwei navodi da će eventualno i kupnja avio kopmanije biti jedna od opcija za Yuantong.

"U tijeku je stvaranje nove aviokompanije. U postupku smo prijave. Akvizicija aviokompanije također je jedna od opcija. Kako god odlučili radimo na izgradnji kompanije.

Trenutno cestovni prijevoz zauzima oko 90 posto dostavnog prometa u Kini. Dok je preostalih 10 posto jako unosno. Osim Yuantonga i druge kompanije pokušavaju uhvatiti ovu dobru poslovnu priliku u zračnom prijevozu ne bi li pomele konkurenciju.