Kineski auto-brendovi, koji su jednom htjeli postati svjetskim brendovima, se ovih dana suočavaju s rizikom propadanja s obzirom da je najveće svjetsko auto-tržište počelo gubiti na tempu, pokazuju podaci Kineske udruge auto-proizvođača.
Naime, iako je prodaja porasla za 2.9 posto u odnosu na prošlu godinu, što je ipak usporavanje u odnosu na prošlu godinu, kada je taj rast iznosio 3.4 posto, stoji u istom izvješću.
Domaći proizvođači su tako nakon nekoliko godina velike dobiti, pretrpjeli prvu polovicu ove godine s gubicima. Tako je prodano 0.2 posto manje automobila nego li prošle godine u istom razdoblju.
Također je pao udio domaćih proizvođača na kineskom tržištu i to za tri posto, pa tako sada iznosi 41.4 posto.
Gotovo svi domaći brendovi su pretrpjeli slabu prodaju od početka siječnja ove godine. I prodaja i udio na tržištu su pali, rekao je Huang Haitao, zamjenik generalnog menadžera za prodaju u tvrtci Geely.
Geely je tijekom dana dobre prodaje kupio Volvo tijekom 2010. godine. Iste je godine prodaja kineskih automobila porasla za 32 posto.
No, sada su isti prodavači suočeni s bojaznima oko ispunjavanja prodajnih kvota za ovu godinu, s obzirom da rast tržišta i dalje usporava.
Umjeren rast ove godine je pogodio sve proizvođače. Neće biti popuštanja pritiska niti u drugoj polovici ove godine, rekao je regionalni menadžer JAC Motorsa, Xiao Luman.
No Xiao još više brine sljedeća godina, jer se očekuje da će usporavanje gospodarskog rasta, smanjiti potražnju.
Rast kineskog gospodarstva je usporio na 7.6 posto u drugoj polovici ove godine, što je najsporiji rast u posljednje tri godine. Druga otežavajuća okolnost za domaće proizvođače jest i uvođenje ograničenja na kupovinu automobila u tri najveća kineska grada.
Svjetski proizvođači su s druge strane ostvarili veći rast prodaje. Volkswagen i njegovi kineski partneri su tako u prvoj polovici ove godine ostvarili porast pordaje za 15 posto, uprkos poteškoćama s prijenosom na njihvoim vozilima.
Tako se strategija svjetskih proizvođača po kojoj su rezali cijene svojih proizvoda pokazala uspješnom u svladavanju domaće konkurencije.
Osim sniženja cijena, strani proizvođači su razvili široku prodajnu mrežu, te tako sada uzimaju i tržišta u manjim gradovima i mjestima, kaže Yu Yanjun, domaćči prodavač automobila u sjeveroistočnoj Kini.
Dong Yang, generalni tajnik Kineskog udruženja autoproizvođača, kaže da će u sljedeće tri godine polovica domaćih brendova nestati s tržišta, jer će teško nadoknaditi gubitke stečene ovih godina.
Domaći proizvođači ne mogu više živjeti od smo kopiranja popularnih automobila. Vrijeme da razmotre samu srž svojih tvrtki, kaže dekan ekonomskog centra u Akademiji društvenih znanosti u pokrajini Jilin, Sun Zhiming.
Uredio: Dalibor
