vrijeme emitiranja 9:00-10:00

Danas smo bili uhvaćeni u prometnu gužvu, ali to nije ništa novo, jer je to već uobičajeno stanje na pekinškim ulicama. Pekinška vlada je spremna sprovoditi nove mjere za smanjenje prometnog zagušenja i sada opširno prikuplja mišljenja i sugestije građana. Među ovim mjerama, porez na prometno zagušenje je izazvalo najveću diskusiju. [Komentari]  Kineski ritam>>>

Zagreb je također jedan od gradova s kroničnim teškoćama zbog prometnog zagušenja. Prema saopćenju Dnevnika, Marko Slavulj s Fakulteta prometnih znanosti je nedavno predložio da je jedan od načina kako smanjiti prometnu gužvu u gradskom središtu ''naplata zagušenja''. Što mislite o ovom načinu? Da li porez na prometnu gužvu koristi poboljšavanju prometa? Kako stručnjaci smatraju ovo pitanje? Molimo vas da ostanete s nama u današnjoj emisiji.

U Pekingu i drugim velikim kineskim gradovima, prometna gužva predstavlja sve veći problem. S jedne strane, kineska Vlada je 1995. najavila novu politiku razvoja autoindustrije kao jedne od nacionalnih stupova industrije i promicanja domaćeg tržišta osobnih automobila. S druge strane, uporedo s povećanjem prihoda kućanstava i padom cijena osobnih automobila, sve više i više kućanstava može sebi priuštiti automobil. Privatni automobili također postaju sve atraktivniji kako gradovi rastu i prosječne udaljenosti bivaju sve duže. No, gradsko zemljište je ograničeno, a jednako tako i prostor određen za ceste.

Prometna gužva u Pekingu je vrlo normalna. U rujnu ove godine, nije bilo velikih kiša, ali je gužva u cijelom gradu trajala 6 sati. Prema statističkim podacima Ministarstva javne sigurnosti, među 667 kineskig gradova, dvije trećine ima prometnu gužvu u udarnim satima.Vlada je preuzela niz mjere za rješavanje ovog pitanja. Kao na primjer, bolja organizacija cestovnog prostora za autobuse i bicikle te izgradnju cesta visokog kapaciteta ,kao i ograničenje korištenja prema danu, popularno nazvana par-nepar. Ali sada, prometno stanje je još izbiljno.

Gradovi uvijek imaju niz prioriteta pa zašto se gnjaviti kontrolom prometa dok se još uvijek može proći ulicama? Tako se ponavlja ista greška mnogih zemalja u razvoju njihovih gradova. Kao odgovor na rastuću razinu prometa, mnoge metropole i veći gradovi u Kini su odlučili proširiti postojeće ulice i izgraditi više cesta za automobile, uz cijenu rušenja lijepih i isto tako potrebnih drvoreda uz cestu kao i biciklističkih staza ili sužavanje pješačkih prostora.