Sve veći broj stanovnika Šangaja radije koristi autobus, metro ili šetnju tzv. BMW(bus, metro,walk) kako bi izbjegli prometne čepove i skupu parkirnu naplatu.
Gu Liping (34) od nedavno ne vozi se autom na posao već koristi javni prijevoz čime si je uštedio 40 minuta dnevno i 600 yuana mjesečno koji bi inače otišli na benzin i parkiranje.
"Mislio sam da je vožnja mnogo zgodnija od podzemne, ali promet u Šangaju je toliko porastao, da je korištenje javnog prijevoza mnogo prikladnije i fleksibilnije," rekao je.
Inače je Gu-u trebalo 55 minuta autom do posla te ga je 20 yuan koštala parkirna dnevna karta, no podzemnom mu treba samo 35 minuta te ga jednosmjerna karta košta 4 yuana.
Gu nije jedini koji manje koristi auto, oko 47 posto šangajskih radnika je prošle godine izabralo javni prijevoz na putu za posao, a taj broj i dalje raste, ističe Sun Jianping, koji se nalazi na čelu Šangajske gradske uprave za transport i luku.
Sun ističe da grad svakodnevno proširuje svoju javnu prometnu mrežu kako bi zadovoljio rastuće potrebe i olakšao dnevna prometna zagušenja.
Ovi planovi predviđaju proširenje autobusnih trasa, s dosadašnja 162 kilometra na predviđenih 300 km do 2015., navodi gradska vlada.
Ding Shoufeng, vozač jednog od šangajskih gradskih autobusa, ističe da posebne linije za autobuse skraćuju vrijeme njegove trase čak za četvrt sata, ili deset minuta u vrijeme kad nije najgušći promet.
Šangaj zasad nema planove isplate vozačima za trenutke prometnog čepa ili uvođenja prometnih kontrolnih mjera, rekao je Sun, dodavši kako grad ipak preferira da se olakša promet širenjem javne prometne mreže koju će građani htjeti koristiti.
"Izgradnja izvrsnog javnog prometnog sustava će povećati konkurentnost našeg grada te će omogućiti izgradnju ekološki naklonjenog društva," rekao je Sun.
Trenutno Šangaj raspolaže sa 50 autobusnih čvorišta koje povezuju 208 trasa te 55 podzemnih stanica na 12 linija podzemne željeznice.
Broj taksija ujedno se povećao na 50,438 , što je 6 posto više od 2005., ističe Šangajska gradska uprava.
