Ministar Butković o gradnji Pelješkog mosta: Bili smo fascinirani kineskom tehnologijom
Pelješki most, ponosno stoji kao simbol zajedničke suradnje Hrvatske i Kine. Otvoren je i svečano pušten u rad 26. srpnja 2022., a jedna od najzaslužnijih osoba za realizaciju ovako veličanstvenog projekta je Oleg Butković, potpredsjednik Vlade Republike Hrvatske i ministar mora, prometa i infrastrukture, koji je od potpisa ugovora do završetka gradnje bio aktivan dionik ove kapitalne investicije.
(izvor: Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture Hrvatske)
"Ne bih sebe nikako stavljao u prvi plan, jer tu su prije svega za izgradnju mosta najzaslužniji izvođači radova, dakle kineski konzorcij China Road and Bridge Corporation, zatim Hrvatske ceste, projektant Marjan Pipenbaher... Ne treba zaboraviti ni Europsku uniju koja je dala zeleno svjetlo za gradnju, ali i njihovu ogromnu financijsku potporu", skromno kaže ministar Oleg Butković.
Tijekom gradnje, ministar je nebrojeno puta bio na mostu, pratio je svaki novi izazov kojih je bilo podosta, ali i uspješnu realizaciju svih segmenata. "U mandatu premijera Vlade Republike Hrvatske Andreja Plenkovića donijeli smo ključne odluke oko Pelješkog mosta. Imali smo problema, trebalo je sve uskladiti. Zadesila nas je i korona koja je manjim dijelom utjecala na gradnju mosta, ali imali smo i drugih izazova. Pokazali smo da možemo uspješno realizirati velike infrastrukturne projekte. Ovaj most je prije svega namijenjen za korištenje naših građana, ali i svih ljudi u svijetu koji dođu na Pelješac. Stoga smo odlučili da neće biti naplate mostarine, ni sada ni u budućnosti. To je od početka tako definirano, zato je projekt i dobio europsko financiranje. Imali smo veliku sreću da je sav materijal i gradnja mosta obavljena prije ove globalne ekonomske krize. Da smo sada išli graditi Pelješki most, mislim da od onih 2 milijarde kuna, troškovi narasli na vrtoglavih pet milijardi kuna. Ovako je ispalo da smo sve odradili na vrijeme i na obostrano zadovoljstvo. Iako se u pojedinim medijima spominjalo da će doći do povećanja cijene mosta, do toga neće doći što su nam potvrdili i u kineskom konzorciju China Road and Bridge Corporation", rekao je Oleg Butković.
(izvor: Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture Hrvatske)
Ministar se rado prisjeća kako je sve to počelo, jer nije bilo ni jednostavno ni lako realizirati ovako veličanstveni projekt. Naime, priča o gradnji Pelješkog mosta i spajanje teritorija Republike Hrvatske u jednu cjelinu, traje gotovo tri desetljeća. Još davne 1994. godine, tadašnji saborski zastupnik Luka Bebić predložio je gradnju Pelješkog mosta. Međutim, ozbiljna realizacija projekta krenula je 2017. godine kada je raspisan javni natječaj za gradnju mosta.
"Sjećam se toga 15. rujna 2017. godine. Tada su nam pristigle tri ponude, a najpovoljniju, u iznosu od 2,08 milijardi kuna bez PDV-a, predao je kineski konzorcij China Road and Bridge Corporation, koji je i dobio posao. U travnju 2018., predsjednik Uprave Hrvatskih cesta Josip Škorić i predstavnik China Road and Bridge Corporationa Zhang Xiaoyuan u Dubrovniku su potpisali ugovor o građenju, a 31. srpnja izvođač radova uveden je u posao i gradnja Pelješkog mosta je počela", prisjeća se Butković.
Nekoliko dana nakon preuzimanja posla pokrenute su aktivnosti na samom gradilištu. Na sedam lokacija budućih stupova obavljeno je 17 probnih bušenja u morskom tlu kako bi se odbacila mogućnost bilo kakvog iznenađenja prilikom zabijanja pilota. U to vrijeme, u jesen 2018. godine, u Kini je već pokrenuta izrada čeličnih dijelova mosta - pilota i rasponske konstrukcije mosta.
"Već na samom početku gradnje uvjerili smo se da smo odabrali pravog izvođača radova. Prema projektu, ukupno je trebalo izraditi 148 pilota. Piloti su iz Kine trebali biti dopremljeni u dijelovima na gradilište, gdje bi se varili i potom zabijali u dno. No Kinezi su nas uspjeli uvjeriti da se piloti u Kini naprave u jednom komadu, dopreme u Hrvatsku i zabiju u morsko dno! To nam je bilo nevjerojatno. Dopremiti i zabiti pilot od 130 metara u jednom komadu? To do sada nitko u svijetu nije napravio. Ali Kinezi imaju tehnologiju - najveću dizalicu na svijetu i malj za zabijanje pilota", kaže ministar Butković.
Nekoliko dana prije Nove, 2018. godine u luku Ploče je iz Kine doplovio specijalni potopni brod Zhen Hua 7, te je dopremio četiri manja broda, dizalicu i malj težak 100 tona za zabijanje pilota. Na brodu su se nalazila i dva testna pilota.
(izvor: Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture Hrvatske)
"Mislim da nitko od ljudi koji su se zatekli na gradilištu nisu ostali ravnodušni kada su vidjeli sa kakvim resursima raspolaže tvrtka China Road and Bridge Corporation. Ljudi, strojeva i opreme bilo je nenormalno puno. Nevjerojatno je bilo vidjeti kako će na svakom srednjem stupu imati zaseban kran sa zasebnim liftom, da će imati 22 plovila. To je bio fascinantno za vidjeti", naglasio je Butković.
Paralelno s radovima na Pelješcu u tvorničkim pogonima u Kini izrađivani su segmenti čelične rasponske konstrukcije, a u Hrvatsku su počeli stizati krajem veljače 2020. godine. No nastavak radova bio je upitan.
"Pandemija koronavirusa, koja je u Kini tada već uzela maha, sve je poremetila. Uprava China Road and Bridge Corporation zaustavila je njihovo isplovljavanje, a već u veljači privremeno su zatvorene tvornice u Nantongu i Yangzhouu u kojima su se segmenti proizvodili", prisjeća se Oleg Butković, te dodaje: "Kada je proizvodnja segmenata nastavljena, pojavio se novi ozbiljan problem. Djelatnici IGH i Investinženjeringa, koji nadziru radove, zbog pandemije nisu mogli otputovati u Kinu i obaviti kontrolu kvalitete izrade elemenata čelične rasponske konstrukcije mosta, a bez njihove suglasnosti izrađeni segmenti nisu mogli biti upućeni u Hrvatsku. Bio je to jedan od najneizvjesnijih trenutaka u gradnji mosta. Tada smo morali donijeti neke odvažne odluke, koje su se pokazale kao ispravne. Ljudi su odlučili otići u Kinu na nekoliko mjeseci i proći sve karantene, ali, kada je stigao prvi, a onda i drugi brod s konstrukcijom, bila je to prekretnica. Uspjeli smo završiti most koji nakon 300 godina spaja Hrvatsku u jedinstvenu cjelinu, ali nam i daje nadu u bolje sutra. U konačnici, Pelješki most je na ponos ljudima Pelješca, Dubrovnika, otoka i svih područja koji mu gravitiraju", zaključio je ministar Oleg Butković. (Ivica Korman)
