Spajanjem Pelješkog mosta ostvarit ćemo teritorijalni integritet

Video: Hrvatske ceste

Predsjednik Vlade Republike Hrvatske Andrej Plenković u utorak, 27. travnja posjetio je Komarnu u Dubrovačko-neretvanskoj županiji i pri tome obišao radove na gradnji Pelješkog mosta. Tom prigodom premijer je čestitao izvođačima radova - tvrtkama China Road and Bridge Corporation i Hrvatskim cestama, te izvođačima koji rade pristupne ceste - Strabagu i Avaxu.

Dionicu mosta dugu tristotinjak metara prešao je u pratnji resornog ministra mora, prometa i infrastrukture, Olega Butkovića i direktora Hrvatskih cesta, Josipa Škorića, koji su ga upoznali s dinamikom radova na mostu.

"Po prvi puta imali smo prigodu prošetati se Pelješkim mostom, preostaje samo montirati još 24 elementa rasponske konstrukcije, koje trebaju doći iz Kine tijekom svibnja", kazao je premijer Andrej Plenković, dodavši kako je od izvođača radova dobio informaciju kako će most s elementima rasponske konstrukcije biti spojen do listopada ove godine.

"To znači da napredujemo i u tom trenutku ćemo ostvariti naš ključni cilj, ne samo povezivanja juga Republike Hrvatske s ostalim dijelom Dubrovačko-neretvanske županije, već ćemo ostvariti teritorijalni integritet naše države. To je dugoročno gledano najveće postignuće ovoga projekta, vrijednog 526 milijuna eura, koji se sufinancira sredstvima iz Europske unije", naglasio je premijer Republike Hrvatske Andrej Plenković.

Zahvalio je još jednom svima koji sudjeluju "u najvećem građevinskom pothvatu", posebice kineskim izvođačima radova konzorciju China Road and Bridge Corporation.

I resorni ministar Oleg Butković zadovoljan je dinamikom radova na Pelješkom mostu.

„U prometnu infrastrukturu ulažemo ukupno više od 25 milijardi kuna, ali Pelješki most, najveći projekt Republike Hrvatske, za nas ima simboličan značaj. Usprkos pandemiji koja je zadesila čitav svijet, radovi na mostu napreduju i na svu sreću nije bilo velikih zastoja, osim u prvoj fazi, za što su postojali objektivni razlozi. Do kraja rujna će biti spojena čitava rasponska konstrukcija, a već početkom naredne godine most će biti spreman za tehnički pregled”, pojasnio je ministar Oleg Butković, pri tome naglašavajući da bi kompletan projekt Pelješkog mosta s pristupnim cestama trebao biti završen do ljeta 2022. godine, kada bi mogao biti pušten u promet.

Direktor Hrvatskih cesta Josip Škorić pojasnio je tehničke elemente tijeka radova na Pelješkom mostu.

„Sa strane Pelješkog poluotoka je spojena konstrukcija mosta u dužini od 210 metara, a s neretvanske strane 320 metara. U zadnjem tjednu mjeseca svibnja iz Kine dolazi i zadnja pošiljka dijelova za rasponsku konstrukciju. Radovi napreduju i na pristupnim cestama prema mostu. Probijen je i drugi tunel Kamenice u dužini od 499 metara i optimistični smo što se tiče završetka druge faze radova na pristupnim cestama. Na kraju ostaju treća i četvrta faza takozvana stonska obilaznica. Nakon početnih teškoća izazvanih pandemijom koronavirusa, radovi sada prilično dobro napreduju. Ključna mjesta na trasi, tunela Supava i Polakovica se užurbano rade. Između ova dva tunela će se graditi most preko stonskog zaljeva u dužini od 500 metara. U splitskom škveru je završen najduži čelični element za taj most, u dužini od 93 metra”, naglasio je Josip Škorić.

Nadalje, od izvođača radova doznajemo da je na gradilištu Pelješkog mosta do sada montirano 79 segmenata čelične rasponske konstrukcije čija je ukupna dužina 1246,4 metara. To znači da je između kopna i poluotoka već postavljeno više od polovice mosta, ukupne dužine 2,4 kilometra. Ukupna dužina tih 79 segmenata iznosi 52 posto dužine mosta. Navedeni segmenti su montirani na oba upornjaka i svih 12 stupova mosta, ali još nisu svi međusobno povezani. Što se tiče ukupne dužine mosta koja je spojena s kopna i sa strane Pelješkog mosta, gledajući od obale u kontinuitetu, dosad je s kopnene strane spojeno 320 metara mosta, a s pelješke strane 212 metara. Kako bi most spojio kopno i Pelješac montirat će se i zavariti ukupno 165 segmenata čelične nosive konstrukcije. A do sada je na gradilištu podignuto i montirano 48 posto tih segmenata odnosno već spomenutih 79. Od toga su na 62 segmenta dovršeni zavari po obodnom spoju. Radovi na izgradnji stupova i pilona na središnjim stupovima su odavno završeni, a sad se na stupnim mjestima 5, 6, 7, 8, 9 i 10 postavljaju kose zatege. Dosad ih je postavljeno 18 pari od ukupno 60, na svakom od tih šest stupova bit će po 10 zatega. Tako je na stupnom mjestu 5 dosad ugrađeno pet pari zatega, na S6 ugrađeno dva para, na S7 i S8 po četiri para, na S9 jedan par, a na S10 su trenutno ugrađena dva para zatega. Na mostu će se ugraditi ukupno 184 tone kosih zatega odnosno kablova koji, preko pilona pridržavaju čeličnu gredu odnosno segment. Zatege su duge od 32,5 do 137 metara i sidre se u čeličnu gredu u sredini, između voznih traka. Stupovi su visoki od 38 do 54 metra i sandučastog su presjeka. Oni sežu od naglavne ploče pilota do rasponskog sklopa. Piloni su dijelovi stupa iznad rasponskog sklopa, a oni su visoki 40 metara i punog su četvrtastog presjeka. Piloni su izgrađeni na šest središnjih stupova. Inače, stupovi i piloni su izgrađeni od armiranog betona, a stupovi uz plovni otvor su ojačani kako bi mogli preuzeti sile od eventualnog udara broda u most. Što se tiče najavljenih dolazaka brodova iz Kine s dijelovima za Pelješki most, predzadnja takva isporuka je stigla u travnju ove godine kada je na gradilište isporučeno ukupno 38 novih segmenata. Zajedno s tim segmentima, na gradilištu se trenutno nalazi ukupno 141 segment od predviđenih 165, a to znači da će u zadnjoj isporuci idućeg mjeseca, točnije 24. svibnja, iz Kine biti dovezena posljednja 24 segmenta. Prema sadašnjoj dinamici radova, zadnji segment na mostu bi trebao biti postavljen do početka listopada”, pojašnjavaju u Hrvatskim cestama. (Ivica Korman)