„Nema dobrog rješenja za izmjenu 'Made in China'.“Nedavno je južnokorejski medij „Korea Economy“ izvijestio o dilemi kojom su izložena automobilska poduzeća u toj zemlji. Uz eskalaciju kontrole američke administracije nad izvozom prema Kini, sve teže je i automobilskim poduzećima u Južnoj Koreji koja su u velikoj mjeri ovisna o kineskim baterijama. Zato su ta poduzeća podnijela primjedbu, apelirajući na američku administraciju da olakša tzv. restrikciju prema Kini, i da dopusti južnokorejskim poduzećima da nabave ključne baterijske materijale iz Kine.
Prije stotinu godina, kada je Henry Ford do kraja promijenio modernu proizvodnju automobila, inženjeri raznih zemalja su požurili za SAD. A sada, njemački Volkswagen je poslao skoro 300 djelatnika da uče o proizvodnji baterija u Kini. Kineska tvrtka Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) je pomogla Fordu u izgradnji tvornice za baterije, a kineska poduzeća su počela izvoziti tehniku i brendove poduzećima inozemnih investicija… Uspon kineske industrije baterija upravo donosi duboku promjenu globalnoj proizvodnji vozila.
Prema najnovijim podacima resornih služba Kine za industrije i informativne djelatnosti, u 2023. izvoz baterija električnih vozila iz Kine je akumulativno iznosio 127,4 GW, odnosno 87,1% više nego u godini prije, čime se Kina 7 godina uzastopno našla među prvim mjestima svijeta. Među svim uvoznicima, Europa je najveće tržište izvoza Kine, a SAD i jugoistočna Azija su na drugom i trećem mjestu. Pored toga, među 10 poduzeća za baterije električnih vozila s najvećim kapacitetom u svijetu, 6 od njih je iz Kine.
Cui Dongshu, glavni tajnik Kineskog udruženja osobnih automobila (China Passenger Car Association, CPCA) je otkrio da Kina posjeduje neizmjenjivu prednost u proizvodnji baterija električnih vozila, a u potpunosti je realizirala samostalnu proizvodnju i oblikovala kompletan proizvodni lanac za proizvodnju te vrste baterije. Prema podacima, u sektoru litij-ionskih baterija električnih vozila, udio kineskih poduzeća je već premašio 60% od ukupnog broja, i 9 godina uzastopno se nalazi na prvom mjestu svijeta, čime je razvoj te vrste baterije u Kini osvojio još veći prostor.
Što je još važnije, dugoročna tehnička inovacija i ubrzanje globalnog angažmana su postali ključ uspjeha kineskih poduzeća. Prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila, trenutno broj kineskih patenata u sektoru baterije električnih vozila iznosi 74% u globalnom smislu, čime je Kina postala najveći proizvođač pogonskih motora.
Činjenice svjedoče da politička moć nikad ne nadmašuje tržišna pravila. Bloomberg smatra da bez Kine nema niti električnih vozila „Made in USA“, i zato bi SAD trebale biti „skromne“ u tom sektoru. Američki Centar za strateške i međunarodne studije (Center for Strategic and International Studies, CSIS) i druge institucije su u zadnje vrijeme prokomentirale kako snažan izvoz baterija električnih vozila i drugih proizvoda iz Kine i brzi razvoj brojnih djelatnosti u Kini, od Kine stvara nerazdvojno tržište za inozemne investitore, a također je i velika pokretačka snaga za rast svjetskog gospodarstva.
