Švicarska je sada poznata po izvozu dobrih satova, dok se najsofisticiraniji strojevi mogu pronaći u Njemačkoj, ali kada je riječ o ugodnom putovanju sigurnim brzim vlakovima, svijet se okreće prema Kini.

Brzi vlakovi putuju kineskim prugama već oko pet godina, na svom putu od kontroverza do pohvala. Nakon godina tehnološkog napretka i uvježbanosti, spremni su pokazati svoju globalnu snagu i prevoziti međunarodne putnike.

Kina je izgradila najdužu i najviše korištenu mrežu pruga za brze vlakove u svijetu - blizu 10 000 kilometara - s vlakovima koji neprestano obaraju nove rekorde u pokusnim vožnjama.

Kineska željeznička tehnologija je vodeća u svijetu. Nove tehnologije u izradi pruga, naprimjer, omogućile su brzim vlakovima putovanja na velikim udaljenostima preko lesa, močvara i brdskih predjela. Tehnički problemi su riješeni, a sigurnost je osigurana.

Mogućnosti za greške na rubovima pruga su tako mali da konkuriraju trkaćim automobilima Formule 1. Linija Peking - Guangzhou, sa svojim 2 298 kilometara je najduža i najimpresivnija u svijetu. Nakon više od desetljeća istraživanja i inovacija, kineske pruge su postale svjetska priča o uspjehu, ali ne postoji uspjeh bez nekih kontroverzi i sumnji.

Nesreća super brzog vlaka u 2011. Omogućila je zemljama koje prozvode brze vlakove priliku za omalovažavanje kineskih tehnoloških sposobnosti. Međutim, za nesreću je bilo odgovorno loše upravljanje u rasporedu vožnje vlakova, a s obzirom da su oba vlaka putovala brzinom manjom od 100 km/h u trenutku sudara, nesreća nije bila uzrokovana "velikom brzinom".

Zbog tog sudara došlo je do opreznijeg pristupa razvoju brze željeznice. Problemi su otkriveni, s njima se suočilo i na kraju su riješeni. Jedna nesreća ne može sputavati cjelokupan razvoj brzih željeznica, a vlakovi su ponovno dobili povjerenje kineskog naroda tako što su karte tijekom vikenda i praznika u potpunosti rasprodane.

Troškovi su bili još jedna od meta kritika: hoće li brzi vlakovi biti preskupi za većinu ljudi? Jedan pogled na prepune odjeljke brzih vlakova govori vam sve što trebate znati: tijekom vikenda, državnih praznika i školskih praznika, vlakovi su prepuni.

Sve brži vlakovi sada putuju između gradova poput autobusa i sve ih bolje povezujuju. Katkada se čeka i samo pet minuta na sljedeći vlak od Pekinga do Tianjina. Najkraće čekanje za sljedeći vlak je tri minute za onaj koji putuje od Wuhana do Guangzhoua. S obzirom na takvu mrežu i rastući broj putnika, normalno je da se ostvaruje i veliki profit.

Zbog svoje točnosti, brzine i udobnosti, brzi vlakovi su postali omiljeni način putovanja u Kini, pretvarajući dugotrajna i iscrpljujuća putovanja u ugodnu vožnju.

Dok kineska mreža brze željznice raste, ovo je ključno vrijeme za izvoz kineske tehnologije i stručnosti, prvo u susjedne zemlje, gdje su njene prednosti prilagođene potrebama zemalja u razvoju, a koje će im ubrzati napredak.