Ispušni plinovi automobila su jedan od glavnih uzroka onečišćenja zraka i drugih ekoloških problema. Novi energetski automobili poput električnih automobila, bi mogli biti dobro rješenje. No, prodaja elektrovozila za sada ne izgleda obećavajuće, unatoč naporima koje u posljednje tri godine poduzima kineska Vlada za njihovu promociju.

Prema statističkim podacima, više od 27 tisuću električnih vozila prodano je u 25 gradova širom Kine koji sada provode testiranje elektroautomobila, čak 23 tisuće je dano na uslugu javnom sektoru, dok je tek 4400 auta kupljeno u privatne svrhe.

Dong Yang, zamjenik ravnatelja Kineske automobilske udruge kaže:

"Vrlo rijetko pojedinci kupuju električne automobile iako središnja država daje subvencije. Jedan od razloga za slabiji interes je i nedostatak infrastrukturne podrške za električna vozila kao što su stanice za punjenje baterija. "

U svibnju prošle godine, kineska Vlada je objavila politiku za subvencioniranje kupaca električnih automobila do 50-tisuća yuana za hibridni automobil i 60 tisuća za čisti električni automobil.

Tijekom 2012., središnja vlada je izdvojila više od četiri milijarde yuana za istraživanje i razvoj novih energetskih automobila, uključujući njihove motore, potrebne baterije i druge ključne dijelove.

U Šangaju, kupac može uštedjeti i do 120 tisuća yuana kupnjom e-automobila, uključujući i državne subvencije i besplatno parkirališno mjesto. Međutim, broj električnih automobila u privatnom vlasništvu je ispod 1000.

Yang Kai je jedan od onih koji je ozbiljno razmišljao o kupnji elektroautomobila.

"Ja sam izračunao da će mi troškovi za električni automobil biti oko 12 yuana tjedno za punjenje. Ako koristim benzin, auto će me koštati oko 300 yuana. Dakle, mogu uštedjeti 1 000 yuana mjesečno ili 12-tisuća yuana godišnje, ako vozim električni automobil. "

Ali Yang Kai dodaje da bi trošak promjene baterije i održavanje električnog vozila mogao biti veliki trošak za pojedine kupce.

"Ako baterija traje samo dvije do tri godine, te budem morao potrošiti 20-30 000 yuana za novu, onda bi bilo bolje ne kupovati električni automobil, već auto na benzin. "

Nedostatak infrastrukture za potporu hibridnih i električnih automobila je još jedan veliki problem koji limitira prodaju električnih vozila.

Yang Kai, na primjer, kaže da mu tvrtka za upravljanje imovinom u njegovoj mjesnoj zajednici nije mogla izdati parkirno mjesto s punjačem za električni automobil. Zato je u konačnici izgubio interes za kupnju električnog automobila.

Yang kaže:"Mislio sam da bi bilo super imati fiksni parking s punjačem, ali tvrtka za upravljanja imovinom ne želi uzeti u obzir moje potrebe. Konačno, odustao sam."

Nedostatak parkirnih mjesta s punjačima je problem infrastrukturnih nedostataka. Problem je posebno izražen u nekim starim zajednicama u urbanim područjima.

Prije nego ovakvi problemi budu riješeni, ne treba očekivati značajniji udio e-automobila na cesti.