TAIYUAN, 2. travnja (Xinhua) -- Prema mišljenju Haoa Xiangpinga, novi most vodio je njegov zaostali rodni kraj iz siromaštva prema napretku.
Njegovo rodno mjesto, odnosno selo Miaoping u okrugu Linxian u pokrajini Shanxi na sjeveru Kine, nalazi se u siromašnom području duboko zabačenom u planinama.
Pokrajinska cesta, koja se nalazi stotinama metara daleko, je jedini glavni put do vanjskog svijeta. U prošlosti su se seljani morali probijati kroz široku, plitku rijeku do nje. Tijekom sezone berbe poljoprivrednici su morali nositi vreće žitarica preko rijeke te se malo žena htjelo udati u izolirano selo od 2 000 stanovnika.
Kao i mnogi seljani, Hao je napustio rodnu kuću te je vodio malu tvrtku u gradu udaljenom stotinama kilometara.
Loša prometna infrastruktura otežavala je razvoj mnogih dijelova ruralne Kine. No kako je najmnogoljudnija zemlja svijeta objavila da će do 2020. iskorijeniti siromaštvo, samouprave na središnjim i lokalnim razinama znatno su utrošile na ceste i mostove u ruralnim krajevima.
Ministarstvo prometa izdalo je 2015. kružnu obavijest, pozivajući na ulaganje nastojanja u izgradnju, održavanje, zaštitu i rad ruralnih cesta.
''S obzirom na to da je mjera stupila na snagu, uskoro smo dobili sredstva,'' izjavio je Qiao Weishun, partijski dužnosnik za ublažavanje siromaštva u spomenutom selu, dodajući pritom da je selo, kojemu je nedostajalo mostova i asfaltiranih cesta, bilo prioritet.
Posljednjih godina na rijeci pokraj Miaopinga izgrađena su tri mosta, uključujući i one preko kojih mogu prelaziti veliki kamioni.
Moderni strojevi sada mogu ući u selo, a poljoprivrednici su se okrenuli profitabilnijem uzgoju, poput oraha i krušaka, jer prijevoz više nije problem. Osim toga selo, koje sada ima tvornicu stočne hrane odnosno dvije tvornice za preradu datulja, privlači i razne poduzetnike.
Hao se 2015. odlučio vratiti kući. On i poznanik iz sela su njegovom ušteđevinom napravili tvornicu za preradu gljiva.
''Nigdje nije kao kod kuće,'' rekao je.
Potrebno je naglasiti i kako se neto prihod po glavi stanovnika u tom selu udvostručio na više od 8 000 yuana (1 274 američkih dolara) u odnosu na razine zabilježene 2014.
''Broj žena koje se udaju u naše selo svake godine skočio je za 10 puta. Bolja cestovna infrastruktura nas je povezala s prosperitetnijim životima,'' rekao je Qiao.
Tijekom proteklih pet godina, središnja je vlada izdvojila 400 milijardi yuana odnosno mobilizirala 1,6 bilijuna yuana društvenih ulaganja u gradnje cesta u ruralnim područjima.
U ruralnim područjima je tijekom toga razdoblja izgrađeno ukupno 1,27 milijuna km cesta, u sklopu kojih je ukupna duljina ruralnih cesta 4 milijuna km, sudeći prema službenim podacima kineske vlade.
Kineski ministar prometa Li Xiaopeng izjavio je kako će više nastojanja biti uloženo kako bi se do 2019. osigurao asfaltirani pristup svim kvalificiranim gradovima i selima te osigurati usluge prijevoza putnika koje pokrivaju sva kvalificirana sela do 2020.
''Prijevoz ne bi trebao stajati na putu postizanja cilja umjereno prosperitetnog društva,'' rekao je Li na marginama prošlomjesečnog zasjedanja Svekineskog narodnog kongresa.
