Nadležne kineske službe otkrile su kako rade na prijedlozima za potencijalno ukidanje vozila pokretanih fosilnim gorivima u nastojanju da na cesti nađe više ''pametnih'' automobila pokretanih novim vidovima energije.

Na auto forumu koji je u subotu održan Tianjinu, zamjenik kineskog ministra industrije i informacijskih tehnologija Xin Guobin, otkrio je kako nadležne službe u ovome trenutku istražuju mogućnosti stvaranja rasporeda kojim bi se zabranila proizvodnja i prodaja vozila s benzinskim i dizelskim pogonom.

''Neke su zemlje planirale zabranu proizvodnje i prodaje automobila pokretanih tradicionalnim vidovima energije, a Ministarstvo industrije i informacijskih tehnologija je u ovom trenutku započelo istraživati ​​i davati vremenske okvire kako bi se to pitanje moglo riješiti. Taj potez će imati značajan utjecaj na okoliš i rast kineske autoindustrije,'' istaknuo je Xin.

Do ovoga trenutka nadležne službe nisu nikada ukazale na mogući vremenski okvir za ukidanje proizvodnje i korištenja vozila pokretanih benzinom i dizelom. Međutim, predloženo je kako bi nadležne kineske službe trebale razmatrati sličan raspored kojeg se drže Francuska i Ujedinjeno Kraljevstvo koji će do 2040. ukloniti sa svojih cesta spomenute vrste vozila.

11. rujna 2017. -- Radnik (desno) razgovara s muškarcem koji je razgledava zaslon s Nio ES8, terencem na električni pogon kojeg je izradio kineski proizvođač automobila NIO, na štandu tijekom promotivnog događaja u jednom trgovačkom centru u Pekingu. [Foto: AP / Andy Wong]

S obzirom da je prošle godine proizvela i prodala više od 28 milijuna vozila, Kina je već osam uzastopnih godina najveće automobilsko tržište na svijetu. Ona je također i najveći proizvođač i tržište za vozila pokretana novim vidovima energije, s više od pola milijuna jedinica koje su prošle godine proizvedene i prodane.

Prema ranijim smjernicama Državnog vijeća, Kina bi do 2020. trebala izgraditi više od 12 000 novih stanica za punjenje kako bi se ispunila potražnja preko 5 milijuna vozila pokretanih novim vidovima energije.

11. rujna 2017. -- Muškarac priprema punjenje električnog vozila parkiranog u jednom trgovačkom centru u Pekingu. [Foto: AP / Andy Wong]

Vlada promiče korištenja vozila pokretanih novim vidovima energije kao načina za olakšavanja pritiska na okoliš. To uključuje i subvencioniranje električnih vozila, kao i davanje poticaja za proizvođače i kupce.

Song Qiuling iz kineskog Ministarstva financija napominje da će ove subvencije postupno biti smanjivane s uvođenjem tržišno orijentiranih mjera za novi tip vozila.

''Trenutno je sigurno da će se subvencije postupno smanjivati. Ministarstvo financija će surađivati ​​s Ministarstvom industrije i informacijskih tehnologija te drugim organizacijama kako bi promicali novu politiku energetskih kredita i nastavili s nastojanjima da se uslužni sektor otvori tržištu,'' istaknuo je.

Prema novom setu predloženih kvota, svaki kineski proizvođač automobila će tijekom sljedeće godine morati ostvariti 8 posto od svoje proizvodnje za električna i hibridna vozila odnosno 10 posto tijekom 2019. i 12 posto tijekom 2020. godine.

Proizvođači automobila koji nisu u stanju zadovoljiti ove ciljeve morat će kupiti ''kredite'' od konkurenata koji imaju višak.

11. rujna 2017. -- Posjetitelj razgledava Nio EP9, dvosjed na električni pogon kojeg je proizvela tvrtka NIO tijekom promotivnog događaja u jednom trgovačkom centru u Pekingu. [Foto: AP / Andy Wong]

Osim električnih i hibridnih vozila, nadležne kineske službe također potiču i koncept ''pametnih automobila'', uključujući i tehnologiju ''samovožnje''.

''Izrađujemo nacionalnu inovativnu razvojnu strategiju za pametne automobile. Strategija će pružiti jasan smjer u promicanju pametnih automobila te voditi kineski razvoj inteligentnih automobila u budućnosti,'' istaknuo je Wu Wei iz Nacionalnog povjerenstva za razvoj i reforme.

Veliki broj kineskih tvrtki, uključujući vodeće internetske tehnološke tvrtke u najmnogoljudnijoj zemlji svijeta, počele su ulagati u tehnologiju ''smart-car'' posljednjih nekoliko godina.