„Za Europu, posebno za njemačku automobilsku industriju, ova odluka Europske Unije uzrokuje veći negativan nego pozitivan učinak, jer ne pogoduje povećanju konkurentnosti europskog automobilskog sektora“. Nakon objave odluke Europske komisije o antisubvencijskim carinama na uvoz električnih automobila iz Kine do 38,1 %, njemački je Volkswagen objavio da je Europi potrebna transformacija automobilskog sektora prema elektrifikaciji i klimatskoj neutralnosti, a ne protekcionizam.
Osim Volkswagena, i Mercedes Benz, BMW i druge automobilske tvrtke izrazile su protivljenje. Činjenica da su europske automobilske tvrtke, koje bi mjere EU-a trebale štititi, kolektivno izrazile protivljenje, dovoljan je dokaz da svrha ove odluke EU-a zapravo nije njihova zaštita, već politički manevar. Ovaj je potez prekršio tržišna gospodarska pravila i principe međunarodne trgovine te je teško povrijedio pravedne interese kineskih i europskih proizvođača automobila, kao i interese poduzeća koja se posluju u tim opskrbnim lancima, što je štetno za sve.
Zapravo, od prošlog listopada kada je Europska komisija odlučila pokrenuti antisubvencijsku istragu kineskih električnih vozila, u Europi su oko toga nastale velike nesuglasice. Utjecaj kineskih električnih vozila iz Kine na europsku industriju u stvarnosti nije toliko velik kao u senzacionalističkim pričama nekih pojedinaca. No, zašto Europska komisija, ignorirajući protivljenja, samovoljno carinama pokušava suzbiti uvoz električnih vozila iz Kine? Iza toga stoje složene igre oko interesa, ali i tri ideje za protivljenje Kini pojedinaca iz EU-a.
Foto: VCG
Prva je ideja o suzbijanju razvoja Kine. U Europi je zalaganje za kinesko-europsku suradnju glavni smjer, no postoje protukineske snage koje ne žele vidjeti razvoj Kine i pokušavaju opstruirati produbljenje kinesko-europskog međusobnog političkog povjerenja i širenje praktične suradnje. Druga je ideja straha od ravnopravne konkurencije. Europa je dugo imala jasne prednosti u proizvodnji vozila na tradicionalna goriva, ali zbog brzog razvoja Kine u novoenergetskim vozilima, pojedinci u Europi se boje toga da će ih Kina prestići. Treća je ideja da u svemu treba slijediti korak SAD-a. Nekad je Europa bila žrtva američkog trgovinskog protekcionizma, ali sada je postala pokretač trgovinskih sporova, a tome je pritisak iz SAD-a jedan od važnijih uzroka.
Iskustva povijesti više su puta dokazala da povećanje carina se ne vodi do konkurentnosti i da u trgovinskim ratovima nema pobjednika. Kineska električna vozila postigla su prednost u potpunosti zahvaljujući poštenoj konkurenciji, a ne subvencijama. Europska unija treba ozbiljno poslušati objektivne i razumne glasove iz raznih krugova, odmah ispraviti pogrešne poteze, zaustaviti politizaciju trgovinskih problema te razgovorima rješavati trgovinske sporove. Ako Europska unija nastavi ići ovim smjerom, Kina će odlučno poduzeti potrebne mjere, zaštiti pravila Svjetske trgovinske organizacije i tržišni poredak, kao i legitimna prava kineskih poduzeća.
