Foto: VCG
Rano ujutro 6. lipnja mnoge su japanske TV postaje prenijele ovu scenu: brojni zaposlenici japanske vlade ozbiljnog izgleda upali su u sjedište Suzukija kako bi izvršili inspekciju ove vodeće japanske automobilske tvrtke. Prije nekoliko dana otkriveno je da je pet japanskih automobilskih kompanija, uključujući Suzuki, lažiralo podatke o testiranjima, što je izazvalo široku zabrinutost svih slojeva društva.
U travnju prošle godine, zviždač iz Daihatsu Motorsa dostavio je informacije o prijevari tvrtke japanskom Ministarstvu prometa. Informacije su pokazale da je Daihatsu Motor, kada je dovršio testove sudara nekoliko modela, krivotvorio podatke o testovima i potom ih predao regulatornoj agenciji. U prosincu prošle godine japanska je vlada objavila rezultate istrage prema kojoj se povijest krivotvorenja tvrtke Daihatsu Motors može pratiti unatrag do kasnih 1980-ih, što je bilo zlatno doba proizvoda "Made in Japan". Drugim riječima, prijevara Daihatsu Motorsa traje više od 30 godina.
Do kraja svibnja ove godine, japansko Ministarstvo prometa provelo je dodatnu istragu i otkrilo da su za 38 modela pet glavnih japanskih automobilskih kompanija, uključujući Toyotu, Hondu, Mazdu, Yamahu i Suzuki, krivotvoreni podaci, od kojih je šest još uvijek na tržištu i broj ilegalnih vozila premašuje 5 milijuna, a krivotvoreni su podaci o sigurnosti pješaka, sudarima, zračnima jastucima, buci, ispuštanju stakleničkih plinova itd.
"Jesu li proizvodi iz Japana još uvijek pouzdani?" Japanski medij "Mainichi Shimbun" postavio je ovo pitanje 5. svibnja. Izvješće je istaknulo kako su posljednjih godina gotovo svake godine razotkriveni do tad nezamislivi skandali u vezi s prevarama u japanskoj automobilskoj industriji.
Foto: VCG
U proteklih nekoliko desetljeća, japanska proizvodna industrija postigla je izvanredna postignuća, ali to je također dovelo do toga da neke tvrtke nemaju svijest o krizi i da su zadovoljne statusom quo, zbog čega su nespremne na provedbu potrebnih inovacija i reformi.
Osim toga, japanske tvrtke imaju problema s krutim internim sustavima i propustima u upravljanju. Mnogi korporativni zaposlenici slažu se da "nikada ne ispituju velikog šefa." Učinak kontrole i ravnoteže upravnog odbora je slab i ne može zajamčiti autentičnost informacija koje tvrtka objavljuje.
Japanska regulatorna tijela također imaju nedostatke u postavljanju standarda, nadzoru i inspekciji te mehanizmima kažnjavanja, što nekim tvrtkama omogućuje da lako izbjegnu nadzor i kazne, što objektivno potiče krivotvorenja.
Javljali su se i tehnički problemi. Japanske su tvrtke nekoć prednjačile u proizvodnoj tehnologiji, no posljednjih godina njihov je inovativni duh bio nedovoljan i tehnološke prednosti postupno su izgubljene. Kako bi zadržale tržišni udio i profitabilnost, neke su tvrtke počele koristiti ilegalna sredstva za smanjenje troškova.
Česta otkrića prijevara uzrokovala su gubitak ugleda japanskog proizvodnog sektora. Japanska vlada i poduzeća moraju temeljito promisliti i provesti sveobuhvatne reforme te prestati nanositi štetu drugima i sebi. Kako je objavio New York Times, Japanci i potrošači diljem svijeta raduju se potpunom rješenju problema i povećanju sigurnosti automobila.
